說(shuō)起《山脊賽車》，這個(gè)系列在后期扮演的不是賽車游戲的頂級(jí)作品，而是新主機(jī)首發(fā)的必備游戲。用這樣的手法來(lái)提高銷量的確是這一系列的悲哀，不過面對(duì)越發(fā)殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，稍微耍點(diǎn)手段也是可以原諒，何況這系列的進(jìn)步還是有目共睹的。其中給筆者印象最深的一作就是PSP上的《山脊賽車RR》了，爽快的漂移讓人從此入坑一發(fā)不可收拾。今天我們就來(lái)聊一聊《山脊賽車》這個(gè)系列到底有哪些出色的地方吧！

要評(píng)價(jià)《山脊賽車》恐怕還得先唱唱高調(diào)，這一系列作品在眾多的賽車游戲中可謂獨(dú)樹一幟，無(wú)論是明星效應(yīng)還是超常的速度感，都給人留下了極其深刻的印象，特別是它每一作的銷量也都不錯(cuò)，這更說(shuō)明了NAMCO在賽車游戲制作上的天分。然而究竟這些優(yōu)勢(shì)是如何形成的，就值得我們探討了。

明星效應(yīng)——山脊女神永瀨麗子

大家都知道，永瀨麗子是"山脊"系列中不可動(dòng)搖的第一人氣女星，而這一打造虛擬偶像的做法也是NAMCO的創(chuàng)舉。雖說(shuō)任天堂的馬里奧、世嘉的索尼克以及NAMCO自社的吃豆小精靈都是游戲的虛擬偶像，但這些基本都是卡通形象或非人類生物，充其量就是個(gè)"吉祥物"，今天被大家所熟知的初音未來(lái)等虛擬歌姬也是在這之后才出場(chǎng)。而永瀨麗子則不然，她是一個(gè)按照真人比例，而且基本沒有夸張表現(xiàn)的人類。

4代中的形象盡管和真人還有些差距，但基本已經(jīng)達(dá)到PS時(shí)代的較高水準(zhǔn)了，玩過那一作的人應(yīng)該都記得她把鞋跟崴斷，一瘸一拐走路時(shí)的情景，更忘不了她在公路上攔下高速飛馳的賽車時(shí)露出的笑容。甚至有很多人當(dāng)時(shí)玩這款游戲就是為了要欣賞那一段片頭CG，于是這位賽車MM就成為了這一系列當(dāng)之無(wú)愧的首席代言人。以至于5代換為深水藍(lán)之后，人氣方面遜色了不少。

到了6代，官方重新起用了這位永遠(yuǎn)23歲的美麗代言人大概就是出于挽回人氣的考慮，為此，值得給評(píng)價(jià)加上一分。由于這位"虛擬偶像"的人氣實(shí)在太高，永瀨麗子已經(jīng)成為眾多玩家心目中的女神形象，于是7代的代言任務(wù)又交給了這位女神。雖然時(shí)隔多年，但是永瀨麗子的一顰一笑，想必已經(jīng)深深的鐫刻在玩家們的回憶中了吧。

與眾不同——超常規(guī)的速度感

山脊賽車最具有標(biāo)志性的界面

"山脊"這兩個(gè)字能讓人想到什么？當(dāng)然就是崎嶇艱險(xiǎn)的山路，就是限速在20公里左右都有可能出現(xiàn)危險(xiǎn)的路段。當(dāng)初玩以前的系列時(shí)就感覺保持200公里左右的速度來(lái)通過山路是何等的刺激，另外簡(jiǎn)易的甩尾也讓人很容易體會(huì)到成為一個(gè)賽車高手的成就感。這在當(dāng)時(shí)是非常流行的游戲方式。可后來(lái)，人們漸漸厭棄了那種幾乎沒有任何技術(shù)含量的漂移，漸漸喜歡上《GT賽車》那種追求真實(shí)駕駛的感覺，這股風(fēng)潮更導(dǎo)致了在《山脊賽車 進(jìn)化》中也放棄了只強(qiáng)調(diào)速度，而改為將真實(shí)模擬的比重加大。

GT系列更偏向真實(shí)，受眾群體是不一樣的

其實(shí)這種改變根本討好不了誰(shuí)，喜歡《GT賽車》的人根本就不會(huì)碰它，而這一系列的粉絲玩家更會(huì)因?yàn)檫@一作的改變而找不到當(dāng)初的刺激感。經(jīng)過了長(zhǎng)時(shí)間的反思，NAMCO終于看到了這一點(diǎn)。于是在6代的作品中干脆回歸以前的感覺，而且索性再度強(qiáng)化飛馳的速度感，給賽車加上了氮?dú)饧铀傺b置！這個(gè)變化其實(shí)始于《山脊賽車PSP》，而更被《山脊賽車6》這個(gè)正統(tǒng)續(xù)作收為己有。本作的這項(xiàng)舉措無(wú)疑大大迎合了原來(lái)的鐵桿玩家，既然是游戲，何必非要追求仿真呢？把速度提升到300公里，嘗試一下幾乎可以飛起來(lái)的感覺又有何不可？

只有山脊賽車才能帶給玩家這種爽快感

反觀現(xiàn)在的競(jìng)速游戲，絕大多數(shù)都為了"擬真"這一主題而拋棄了些許的爽快感，即使是游玩當(dāng)下最受歡迎的地平線系列，也很難尋回只有在《山脊賽車》中才能體驗(yàn)到的激情了。

"首發(fā)必備"帶動(dòng)游戲銷量

NAMCO很聰明，把這一系列發(fā)展成為"主機(jī)首發(fā)必備軟件"的做法的確明智到了極點(diǎn)。仔細(xì)想想，主機(jī)發(fā)售之初至多不過十幾款軟件，而同類型的更是少之又少。這樣一來(lái)，它的突出地位很明顯就會(huì)顯現(xiàn)，玩家買了主機(jī)總要配款好游戲吧，《山脊賽車》的名頭夠響，不買它買誰(shuí)？而NAMCO則不會(huì)錯(cuò)過任何一款主機(jī)的首發(fā)，像PSP、NDS、Xoox360、PS3，其中在BANDAI和NAMCO合并之后（那時(shí)還叫NBGI，2014年才改為BNGI）開發(fā)的《山脊賽車7》和PSP版的山脊給玩家們留下的印象是最深的，質(zhì)量也是最優(yōu)。（用這種方法來(lái)提升銷量，從另一個(gè)側(cè)面來(lái)說(shuō)，其實(shí)可以理解為信心不足）

然而《山脊賽車》在后期的處境卻不容樂觀，PSV版的半成品毫無(wú)誠(chéng)意，被玩家們稱之為騙錢作，PS3上的外傳性質(zhì)作品《山脊賽車 無(wú)邊》也是風(fēng)格大變，另粉絲們無(wú)法接受。到了本世代的PS4、XBOX ONE主機(jī)，萬(wàn)代南夢(mèng)宮甚至還沒發(fā)售過任何一款《山脊賽車》的系列作品，這也令粉絲們倍感遺憾。不過前段時(shí)間有消息說(shuō)"萬(wàn)代南夢(mèng)宮（Bandai Namco）可能正在制作《山脊賽車8（Ridge Racer 8）》以及一款第一人稱射擊游戲"，而且平臺(tái)為任天堂Switch，至于是否真的會(huì)發(fā)售，還是耐心等待官方的確切消息吧。

甩尾+氮?dú)鈳泱w驗(yàn)系列精髓

上面說(shuō)了這么多，到底這系列游戲怎么樣呢？其實(shí)我在上面的文章中已經(jīng)全都說(shuō)了。由于前幾作距離現(xiàn)在的時(shí)間太久，有些設(shè)定現(xiàn)在的玩家們不一定能接受，這里就拿6代舉例吧（如果想補(bǔ)一下系列作品的話，也是建議從PSP版或者6代開始玩）。

從這一代開始速度感回歸，而且在原來(lái)的基礎(chǔ)上吸收了PSP版的改革經(jīng)驗(yàn)，繼續(xù)強(qiáng)化超常規(guī)的漂移。而至于其他方面的進(jìn)化當(dāng)然也有，畫面就必須說(shuō)一下。由于主機(jī)的強(qiáng)大，游戲中的賽車已經(jīng)和真車毫無(wú)二致，路面上連細(xì)微的坑洼都有表現(xiàn)，黑暗中的各種光源混雜的效果幾乎讓人眼花繚亂，周圍的景物盡管還不算真實(shí)，但也基本達(dá)到了CG的水準(zhǔn)。然后還要說(shuō)一下的就是本作的操作感，相信很多玩家朋友們第一次接觸這個(gè)系列都是從PSP上的RR開始的，而家用機(jī)版搭配了無(wú)線手柄之后，開車的感覺堪稱完美，只是難度略微降低，甩尾和氮?dú)饧铀俣挤浅：?jiǎn)單易行。不過這也正是《山脊賽車》系列的精髓所在，爽就夠了！

如今的《山脊賽車》已經(jīng)很長(zhǎng)時(shí)間沒有出過續(xù)作了，也許是我們的口味在改變，也可能是這個(gè)系列的游戲本身缺乏想象力吧。現(xiàn)在的玩家們討論競(jìng)速游戲的時(shí)候總會(huì)提到諸如《極限競(jìng)速 地平線》、《GT賽車》、《塵埃》甚至《極品飛車》這樣的大作，而這樣一款經(jīng)典游戲卻慢慢變得無(wú)人問津，實(shí)屬遺憾，畢竟我也曾經(jīng)崇拜過永瀨麗子啊......總之，還是希望傳聞?wù)陂_發(fā)中的《山脊賽車8》能夠給玩家們交上一份滿意的答卷吧！